30 minuti da u Pechino à Sciangai Chine “super rail di l’alta veloce” quandu u sognu hè realitatu

China Aerospace Science è Group Industrie pocu annunziatu chì u “volu high-vitezza” purtò na ricerca e manifestazione, sperandu à pruvà à sviluppà di più di 1000 km a sud / ora “Squarzafici tombu high-vilucitati.” Però, i veri realisazione di supersonic “volu près de-terra,” ùn ci sò tanti ticnoluggìa dâ fundamintali ùn sò ancu a superari – “Squarzafici tombu high-vitezza” l’China quandu u sonniu vene vera l’China prima di ricerca è di sviluppu di i ligna levitation in magnetichi indipendente – Changsha, Hunan low- battutu levitation in magnetichi The Xinhua News Agency à piglià u passageru maglev trenu, in quasi cundutti ubligatoriu, à più di 1000 km a sud / h battutu avanti, l ‘ore uriginale di u viaghju tutti i misurata in minuti – piglià l’ “Squarzafici altu di ferru” da Beijing à San Mi si riduci da più di 5 ore di circa 30 minuti, Beijing à Shanghai, Taiyuan hè ancu vera. Chistu prisenta com’è una lenza in ‘na puisia di scienza, ma lu scantu di vitezza hè mai si firmau. Recently, u Ch diss Aerospace Science è Group Industrie à u terzu China (International) Commercial Aerospace Summit Forum hà annunziatu u “volu high-vitezza” purtò na ricerca e manifestazione, sperandu à pruvà à sviluppà 1000 chm / ora, o di più “Squarzafici tombu high-vilucitati. “Però, i veri realisazione di supersonic” volu terra, vicinu à “ci sò tanti ticnoluggìa dâ fundamintali ùn sò ancu a superari. Quandu vi chic u” Squarzafici tombu high-vitezza “? Technology cuncettu cunvergenza u cuncettu di” Squarzafici tombu high-vitezza “by cumpagnia tecnulugia u spaziu spiegà United States (SpaceX) CEO Elon Maaske pruposta in u 2013, asicutiva, si pò esse à a 1207 km a sud / h dénonce vitezza di passageri, o bè. Stu cuncettu hè stata solu quattru anni dipoi u so inception, è HyperloopOne in l ‘ United States hà annunziatu chì si hà purtatu un testu piena di u so “la high-battutu tombu« technology in un ambiente ubligatoriu in maghju di u 2017 per u primu tempu, “Super AV” uttene una vitezza di 111 chm / h. In lugliu, u cumpagnia ancu rivendicatu chì in l ‘ultimu testu, arrivau 310 chm / h vitezza. Macari lu co fundatore di a cumpagnia Shi Owen pisin Fu chi l ‘impurtanza di stu testu degnu di u primu incontru cù i frati Wright Ma u difettu trà i vitezza è u scopu hè chjaramente assai grande, micca a suprana di i mezi esistenti di trasportu -. l’China “rinasciuta “battutu mudellu tombu high-vitezza di 350 chm / h, Shanghai maglev trenu battutu upirativu sin’à 430 chm / h.” Super tombu high-vitezza “pasta fatta in un avanzà a vitezza? China Aerospace Science è Industry Group, trè” altu -speed trenu volu “prugettu diriggenti tecnicu Mao Kai dissi ca lu core hè à sminuì u cuppulata è pista attritu.” a so filosofia di basi hè à custruiscia un pipa ubligatoriu à sminuì u cuppulata di u trenu, mentri l ‘usu di a tecnulugia levitation in magnetichi à sminuì u frict Ion di a pista, a ghjunghje un avanzà a vitezza. “Mao Kai dettu chì issu hè u currenti” tombu Squarzafici high-vitezza “Get più ricunniscenza di u cuncettu di tecnicu. (HTT) e Super High Speed-AV 1, sia di quali sò dichjaratu à esse di più di 1000 km a sud / h di sistemi di trasportu in u mondu, sò pinsà à accurtà l ‘usu di u bassu ubligatoriu è au supersonic. resistenza Air France, à traversu u levitation in magnetichi à accurtà resistenza frictional, in ordine per ghjunghje u . operatu testing di u sistema di transportu Dati :. mappa Simulazioni prublemi tecnica “trenu volu high-vitezza” esse costuli a ricerca China Aerospace Science è Industry Group e manifestazione di “volu high-vitezza” ùn hè micca solu l’China “Squarzafici programma high-battutu tombu “. In u 2016, più joca lu trenu tombu di China China Vehicle Co., Ltd dinù lanciò una vitezza di 600 chm / h magnetic ‘levitation in u sviluppu trenu, e sud-ovest Jiaotong University Superconductivity è New Research Energie è Center sviluppu in u 2011 nanzu j’avais à cuimmurciuti a lu sviluppu di lu trenu talje ubligatoriu maglev. In lu centru di u sviluppu prufissuri vista Zhao Pagliacci, sistemu “tombu Squarzafici high-vitezza” vole ubligatoriu tecnulugia pipa e tecnologia levitation in magnetichi, ci sò dighjà qualchi ricerca più matura, ma ùn ci sò tanti difficultà a superari. unu di i prublemi tecnicu si trovanu supratuttu in trè aspetti. a prima hè a custruzzione bassu-costu di la pipa ubligatoriu, chì hè , cumu a accord low cost, à tene un grande vulume di u spaziu suttana ubligatoriu. L’avvene di u “Squarzafici tombu high-vitezza” à ghjunghje furtificata, quantu à custruì u rimpianu, à tempu à facilità i passageri nant’à e cussa, ma dinò à tene u ubligatoriu di u talje, hè un prublemu inachevé. L’altri dui difficultà sò da u sistema di puteri è tecnulugia levitation in magnetichi. “Super tombu high-vitezza tocca à aduprà a tecnulugia traction linéaire, ma u tecnulugia oghji ùn hè ancu capaci di risponde à i so bisogni putere, à esse improved.Second, i currenti tecnulugia levitation in magnetichi di ‘Squarzafici altu di ferru’ ùn hè micca stadda. “disse: Zhao Yong. Mao Kay crede chì, in cunfurmità cù i principi di basi, solu bisognu di a spinciri, resistenza trà la criazzioni di na forza pusitiva, vi ponu chì u trenu si prutrassi à accelerate, cusì ùn tocca ubligatoriu assolutu, altrimenti si farà u prugettu difficiule è costu assai aumintau . Iddu trasiu lu Aerospace Science è Industry Group China hà stallatu una squatra spiciali à purtà fora “volu trenu high-vitezza” u sviluppu, u squadra hè cunnucennu superconducting tecnulugia levitation in magnetichi è parechje altre ricerche tecnulugia chiavi, ma sempre ùn pò scuntrà tutarmenti l ‘ influence prugettu, tocca à valurizà di più a so capacità. “in la tecnoluggìa ubligatoriu, China hè stata à u prugettu u spaziu furtificata hà accumulatmama, ma tantu pipa longa ubligatoriu hè micca stata fatta à u prucessu di fabricazione, ci sò e sfide tecniche. “Iddu dissi ca a causa di l ‘alta difficultà tecnicu, ricerca prughjettu Flying trenu high-vitezza è u sviluppu sarà aperta, la Cina Aerospace Science e Industry Group hà più cà 20 stituzioni di gnustrii e straneri a ricerca scientifica, crea a prima fronti internaziunale high-battutu industria volu lu trenu. ùn hè ancora canusciutu quandu China hè sempri in u parcu di a ricerca è manifestazione di “volu high-vitezza” di China prugettu serà in cunfurmità cù a strategia di trè-passu à ghjunghje à pocu. “u primu passu à traversu u 1000 km a capacità di trasportu / h à custruisce reta trafficu trenu volu intercity righjunali, u sicondu passu à traversu u 2000 km a capacità di trasportu / h à custruisce naziunale Squarzafici reta trafficu trenu volu gruppu a cità, u terzu à pocu à custruì ‘unu modu’ reta Train trafficu volu. “Mao Kai dettu. Ma quandu l’China” Squarzafici high-vitezza tombu “a tarra, ùn ci hè micca risposta accuratu Mao Kay disse :.” ‘trenu volu high-battutu’ hè un tempurale sistema cumplessu, fora di prudenceAttitude scentificu, à l ‘attuali parcu, hè difficiuli à furniscia una orarii accuratu “. Zhao Yong hè più optimistic.He crede chì certi di a tecnulugia space attuali hè stata più matura, s’ellu ùn costa, guvernu, los, Istitutu di ricerca scientifica ponu travaglià attentamenti, 1000 km a sud / trenu di ora, lu sbarcu pò esse anni di u routes In i vista, “tombu Squarzafici high-vitezza”, quannu si pò micca solu dipende di u livellu tecnicu, ma dipende dinù nant’à s’ellu ci hè demand.University mercatu di i Stati Uniti d’America Squarzafici cumpagnia tombu tecnulugia trasporti high-battutu a China hè a custruzzione di “Squarzafici tombu high-vitezza”, sò co-fundatore Peter Bob Greta conta a stabbiliri nu centru di ricerca è disignu in China: “Beijing, Shanghai, Chengdu sò parrata avissi a èssirii città candidati “. Invece chì u” super rail di l’alta veloce “quandu a realità hè sempre imparu, ma e persone fermanu troppu preoccupatu da quandu a tarifa sarà assai expensive.To questu, Mao Kai hà dettu chì questu depende di e cose di tutti”, da Pechino à Wuhan cù 10 ori è 1 ora pò certamenti serà diverse “Disse:” Se hè 1 ora, ancu se a tarifa di 500 yuan, 1.000 yuan, e persone chì deve bisognu di costuali “.” Sicondu l’ellu, u futuru di Los Angeles à San Francisco, a tarifa hè di circa 20 $ à $ 30, è se u stabilimentu di una novu mudellu di cummerciale, per esempiu, in u viaghju per stabilisce un grande analisi di datu basatu nantu à u mudellu di publicità, pudete aiutà a “cumpagnia di super rachetu d’alta veloce” per fà u dirittu, cusì rimpiazzendu i tariffi à i passageri. (Reporter Zhan Yuan)